|
HISTORIE
OB anvendt som slidlag har været kendt i Danmark i mere end 50 år.
Der findes endog maskinbrochure på en hestetrukket tjæremaskine fra firmaet V. Løvener fra omkring 1920.
Tilbage i 60’erne udførte entreprenørfirmaet Marius Pedersen denne belægning i et samarbejde med daværende Ringe Tjære- og Asfaltfabrik, som leverede tjæren. Dengang anvendtes der ikke knuste granitskærver men almindelige u-knuste grusgravssten.
Det var ikke altid kvaliteten var den bedste med det daværende grej, hvilket førte til at Marius Pedersen så småt selv begyndte at udvikle maskiner, for at opnå bedre resultater. Det var både bitumenudlæggere samt stenspredere der skulle forbedres.
Denne udvikling strakte sig over mere end 20 år, og tog rigtig fart i 80’erne, hvor det fynske firma blev kendt langt udover landets grænser, for både bitumenudlæggere samt stenspredere.
Især bitumenudlæggerne blev meget avancerede i både teknik og elektronik. De blev elektroniske vidundere, der signalerede at OB-PRODUKTET ikke længere var et 2. klasses produkt med kvalitet af tilfældigt svingende karakter, kun egnet til veje langt ude på landet.
Bitumen kunne nu udlægges meget nøjagtigt samt med tværfordeling idet der var 2 sprederamper. Ramperne kunne forskydes sideværts samt styres elektronisk.
Stensprederne kunne nu ved et tryk på en knap åbne eller lukke for spjæld, så udlægningsbredden let kunne varieres.
OB var nu blevet et højteknologisk produkt – takket være denne store forskning samt udvikling hos det fynske firma.
Efterhånden vandt OB også indpas på stærkt trafikerede veje. Selv den fynske motorvej var forsøgsstrækning, hvor der blev udlagt strækninger med gode resultater.
I denne udviklingsperiode forsvandt tjæren, der ofte blev udlagt ved mere end 250 grader. Det medførte meget røg og farlige aerosoler til gene for medarbejderne. Nu blev helt nye produkter, der miljømæssigt var tjæren langt overlegen, taget i anvendelse.
I dag er det muligt at udlægge bitumen i en emulsionstilstand ved temperaturer på ca. 75 grader. Dette er en stor gevinst for både arbejdsmiljøet og det omkring liggende miljø.
|
|
Perlesten blev erstattet at udenlandsk knust granit, der kvalitetsmæssigt var langt bedre end de danske grusgravsmaterialer. Det var et hårdere (stærkere) produkt med bedre vedhæftningsegenskaber end med en rund og glat sten.
Her spiller til gengæld Ph værdien samt den elektronisk ladede tilstand en stor rolle, som der fra entreprenøren skal være fokus på.
Efterhånden vandt OB også indpas på stærkt trafikerede veje. Selv den fynske motorvej var forsøgsstrækning, hvor der blev udlagt strækninger med gode resultater.
I denne udviklingsperiode forsvandt tjæren, der ofte blev udlagt ved mere end 250 grader. Det medførte meget røg og farlige aerosoler til gene for medarbejderne. Nu blev helt nye produkter, der miljømæssigt var tjæren langt overlegen, taget i anvendelse.
I dag er det muligt at udlægge bitumen i en emulsionstilstand ved temperaturer på ca. 75 grader. Dette er en stor gevinst for både arbejdsmiljøet og det omkring liggende miljø.
Perlesten blev erstattet at udenlandsk knust granit, der kvalitetsmæssigt var langt bedre end de danske grusgravsmaterialer. Det var et hårdere (stærkere) produkt med bedre vedhæftningsegenskaber end med en rund og glat sten.
Her spiller til gengæld Ph værdien samt den elektronisk ladede tilstand en stor rolle, som der fra entreprenøren skal være fokus på.
|
